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La lettre intégrale d'Air France à ses pilotes - 20 octobre 2009

1 ACR - Pierre Giner & Patrick Vidal Fiona Banner Cécile Paris Jesper Just Oliver Pietsch Priscilla Monge Claude Closky Pierre Ardouvin Xavier Veilhan Nathan Coley Noël Dolla Vincent Olinet Rune Guneriussen...   [Mais]

1
ACR - Pierre Giner & Patrick Vidal
Fiona Banner
Cécile Paris
Jesper Just
Oliver Pietsch
Priscilla Monge
Claude Closky
Pierre Ardouvin
Xavier Veilhan
Nathan Coley
Noël Dolla
Vincent Olinet
Rune Guneriussen
François Paire
Mark Wallinger
François-Xavier Courrèges
Gilles Stassart
Melanie Manchot
Doug Aitken
Kimsooja
Vincent Olinet
Sylvie Fleury
Gilles Barbier
Janet Cardiff
Patrick Bernatchez
Gilles Stassart
Michel de Broin
Hugues Reip
Eric Duyckaerts
Margarita Gluzberg
Sarkis
Ligne 11 RATP
Kiosque du jardin du Luxembourg
CENTQUATRE
CENTQUATRE
CENTQUATRE
CENTQUATRE
Place de la Bataille-de-Stalingrad
Gymnase Jean Jaurès
Piscine de l’espace Pailleron
Patinoire de l’espace Pailleron
Parc des Buttes Chaumont
Parc des Buttes Chaumont
Parc des Buttes Chaumont
Parc des Buttes Chaumont
Station Arts et Métiers
Église Saint-Eustache
Forum des Halles
Forum des Halles / Beaubourg
Théâtre du Châtelet
Théâtre de la Ville
Hôtel de Ville
Hôtel d’Albret
Cathédrale Notre-Dame de Paris
La Bûcherie
Église Saint-Séverin
Musée du Moyen Âge
Luxembourg / La Sorbonne
Jardin du Luxembourg
Jardin du Luxembourg
École Normale Supérieure
École Normale Supérieure
Grande Mosquée de Paris
Artistes invités
1.

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23.

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30.   [Menos]

VILLA BELLE FONTAINE

VILLA FLEUR D EAU

PALAIS VÉNITIEN

CHÂTEAU LOUIS XIV

14. 07. 2009 1/16 LEGAL NOTICE The civil aviation authorities of Member States of the European Community are only able to inspect aircraft of airlines that operate flights to and from Community airports; and in...   [Mais]

14.
07.
2009
1/16
LEGAL NOTICE
The civil aviation authorities of Member States of the European Community are only able to inspect
aircraft of airlines that operate flights to and from Community airports; and in view of the random
nature of such inspections, it is not possible to check all aircraft that land at each Community airport.

The fact that an airline is not included in the Community list does not, therefore, automatically mean
that it meets the applicable safety standards.

Where an airline which is currently included in the Community list deems itself to be in conformity
with the necessary technical elements and requirements prescribed by the applicable international
safety standards, it may request the Commission to commence the procedure for its removal from the
list.

Every effort has been made to verify the exact identity of all airlines included on the Community list –
namely through the inclusion of: the specific letter codes assigned (and unique) to each airline by the
ICAO, the State of certification and the air operator certificate (or operating licence) number.

Nonetheless, absolute verification has not been possible in all cases owing to a total lack of
information surrounding some airlines that might be operating on the border of, or altogether outside,
the recognised international aviation regime.
It can therefore not be excluded that there might be
companies operating in good faith under the same trading name as an airline included on the
Community list.

LIST OF AIR CARRIERS OF WHICH ALL OPERATIONS ARE SUBJECT TO A
BAN WITHIN THE COMMUNITY1
Name of the legal
entity of the air carrier
as indicated on its
AOC (and its trading
name, if different)
Air Operator Certificate
(AOC) Number or Operating
Licence Number
ICAO
airline
designation
number
State of the
Operator
AIR KORYO Unknown KOR Democratic
People Republic
of Korea
(DPRK)
AIR WEST CO.
LTD 004/A AWZ Republic of the
Sudan
ARIANA AFGHAN
AIRLINES
009 AFG Islamic
Republic of
Afghanistan
MOTOR SICH 025 MSI Ukraine
SIEM REAP
AIRWAYS
INTERNATIONAL
AOC/013/00 SRH Kingdom of
Cambodia
SILVERBACK CARGO
FREIGHTERS
Unknown VRB Republic of
Rwanda
UKRAINE CARGO
AIRWAYS
145 UKS Ukraine
UKRAINIAN
MEDITERRANEAN
AIRLINES
164 UKM Ukraine
VOLARE AVIATION
ENTREPRISE
143 VRE Ukraine
1
Air carriers listed in Annex A could be permitted to exercise traffic rights by using wet-leased aircraft
of an air carrier which is not subject to an operating ban, provided that the relevant safety standards are
complied with.   [Menos]

14. 07. 2009 1/17 AVISO LEGAL As autoridades de aviação civil dos Estados-Membros da Comunidade Europeia só poderão inspeccionar as aeronaves das companhias aéreas que efectuam voos de e para os...   [Mais]

14.
07.
2009
1/17
AVISO LEGAL
As autoridades de aviação civil dos Estados-Membros da Comunidade Europeia só poderão
inspeccionar as aeronaves das companhias aéreas que efectuam voos de e para os aeroportos
comunitários; face à natureza aleatória de tais inspecções, não é possível verificar todas as aeronaves
que aterram em cada aeroporto comunitário.
O facto de uma companhia aérea não estar incluída na
lista comunitária não significa, deste modo, que cumpra as normas de segurança aplicáveis.

Quando uma companhia aérea, que esteja actualmente incluída na lista comunitária, considerar que
está em conformidade com os requisitos e elementos técnicos necessários estabelecidos nas normas de
segurança internacionais aplicáveis, poderá solicitar à Comissão que inicie o procedimento para a sua
remoção da lista.

Foram efectuados todos os esforços para verificar a identidade exacta de todas as companhias aéreas
incluídas na lista comunitária, nomeadamente através da inclusão de: códigos de letra específicos
atribuídos (e exclusivos) a cada companhia aérea pela ICAO, o Estado de certificação e o número do
certificado da operadora aérea (ou licença de operação).
No entanto, não foi possível efectuar uma
verificação absoluta em todos os casos devido a uma total falta de informações relativamente a
algumas companhias aéreas que poderão estar a operar na fronteira, ou completamente fora, do regime
de aviação internacional reconhecido.
Desta forma, não é possível excluir a possibilidade de existirem
companhias a operar de boa fé sob a mesma designação comercial que qualquer uma das companhias
aéreas incluídas na lista comunitária.

LISTA DE TRANSPORTADORAS AÉREAS CUJA TOTALIDADE DAS
OPERAÇÕES É OBJECTO DE PROIBIÇÃO NA COMUNIDADE1
Nome da pessoa
jurídica da
transportadora aérea,
conforme consta do seu
COA (e sua designação
comercial, caso seja
diferente)
Número do certificado de
operador aéreo (COA) ou
número da licença de
exploração
Número
ICAO que
designa a
companhia
aérea
Estado do
operador
AIR KORYO Desconhecido KOR República
Popular
Democrática da
Coreia (RPDC)
AIR WEST CO.
LTD 004/A AWZ República do
Sudão
ARIANA AFGHAN
AIRLINES
009 AFG República
Islâmica do
Afeganistão
MOTOR SICH 025 MSI Ucrânia
SIEM REAP
AIRWAYS
INTERNATIONAL
AOC/013/00 SRH Reino do
Camboja
SILVERBACK CARGO
FREIGHTERS
Desconhecido VRB República do
Ruanda
UKRAINE CARGO
AIRWAYS
145 UKS Ucrânia
UKRAINIAN 164 UKM Ucrânia
1
As transportadoras aéreas constantes da lista do anexo A podem ser autorizadas a exercer direitos de
tráfego se utilizarem aeronaves fretadas com tripulação a uma transportadora aérea que não seja objecto
de proibição de operação, desde que sejam respeitadas as normas de segurança pertinentes.   [Menos]

14. 07. 2009 1/18 AVISO JURÍDICO Las autoridades competentes en materia de aviación civil de los Estados miembros de la Comunidad Europea sólo pueden inspeccionar las aeronaves de las compañías aéreas...   [Mais]

14.
07.
2009
1/18
AVISO JURÍDICO
Las autoridades competentes en materia de aviación civil de los Estados miembros de la Comunidad
Europea sólo pueden inspeccionar las aeronaves de las compañías aéreas que operan vuelos con origen
o destino en aeropuertos comunitarios; además, dado el carácter aleatorio de dichas inspecciones,
resulta imposible comprobar todas las aeronaves que aterrizan en cada aeropuerto comunitarios.
En
consecuencia, el hecho de que una compañía aérea no aparezca en la lista comunitaria no supone
automáticamente que cumpla las normas de seguridad aplicables.

En caso de que una compañía aérea que aparece en la lista comunitaria considere que cumple las
condiciones técnicas y los requisitos establecidos en las normas internacionales de seguridad
aplicables, puede solicitar a la Comisión la apertura del proceso para ser excluida de la lista.

Se ha hecho todo lo posible por verificar la identidad exacta de todas las compañías aéreas incluidas en
la lista comunitaria, en particular mediante la inclusión de: el código literal específico (y único) que la
OACI asigna a cada compañía aérea, el Estado que otorgó la licencia y el número del certificado de
operador aéreo (o licencia de explotación).
No obstante, no ha resultado posible llevar a cabo una
verificación completa en todos los casos, debido al hecho de que no existe información disponible
referente a algunas compañías aéreas que operan al límite, o completamente al margen, del código de
aviación reconocido a nivel internacional.
Por lo tanto, puede darse la posibilidad de que existan
compañías que operen de buena fe con el mismo nombre comercial que alguna de las compañías
aéreas incluidas en la lista comunitaria.

LISTA DE COMPAÑÍAS AÉREAS CUYA EXPLOTACIÓN QUEDA TOTALMENTE
PROHIBIDA DENTRO DE LA COMUNIDAD1
Nombre de la persona
jurídica de la compañía
aérea tal como figura
en su certificado de
operador aéreo (y
nombre comercial, si es
diferente)
Número de certificado de
operador aéreo o número de
licencia de explotación
Número
OACI de
designación
de la
compañía
aérea
Estado del
operador
AIR KORYO Desconocido KOR República
Popular
Democrática de
Corea (RPDC)
AIR WEST CO.
LTD 004/A AWZ República de
Sudán
ARIANA AFGHAN
AIRLINES
009 AFG República
Islámica de
Afganistán
MOTOR SICH 025 MSI Ucrania
SIEM REAP
AIRWAYS
INTERNATIONAL
AOC/013/00 SRH Reino de
Camboya
SILVERBACK CARGO
FREIGHTERS
Desconocido VRB República de
Ruanda
UKRAINE CARGO
AIRWAYS
145 UKS Ucrania
UKRAINIAN
MEDITERRANEAN
164 UKM Ucrania
1
Se puede permitir el ejercicio de derechos de tráfico a las compañías aéreas enumeradas en el anexo A
si éstas utilizan aeronaves arrendadas con tripulación a una compañía aérea que no esté sujeta a una
prohibición de explotación, a condición de que se cumplan las normas de seguridad pertinentes.   [Menos]

14. 07. 2009 1/18 RECHTLICHER HINWEIS Die Zivilluftfahrtbehörden der Mitgliedstaaten der Europäischen Gemeinschaft können nur Luftfahrzeuge von Luftfahrtunternehmen kontrollieren, die Flughäfen in der...   [Mais]

14.
07.
2009
1/18
RECHTLICHER HINWEIS
Die Zivilluftfahrtbehörden der Mitgliedstaaten der Europäischen Gemeinschaft können nur
Luftfahrzeuge von Luftfahrtunternehmen kontrollieren, die Flughäfen in der Gemeinschaft anfliegen
oder von ihnen abfliegen.
In Anbetracht des Zufallscharakters solcher Inspektionen können unmöglich
alle Luftfahrzeuge untersucht werden, die auf Gemeinschaftsflughäfen landen.
Ist ein
Luftfahrtunternehmen nicht in der gemeinschaftlichen Liste aufgeführt, bedeutet dies also nicht
zwangsläufig, dass es die einschlägigen Sicherheitsnormen erfüllt.

Ist ein Luftfahrtunternehmen, das derzeit in der gemeinschaftlichen Liste enthalten ist, überzeugt, im
Einklang mit den in den einschlägigen internationalen Sicherheitsnormen geregelten notwendigen
technischen Elementen und Anforderungen zu stehen, so kann es bei der Kommission die Einleitung
des Verfahrens zur Streichung aus der Liste beantragen.

Es wurden alle Möglichkeiten zur Überprüfung der genauen Identität aller in der gemeinschaftlichen
Liste aufgeführten Luftfahrtunternehmen ausgeschöpft – insbesondere durch die Einbeziehung
folgender Punkte: des von der ICAO zugewiesenen (nur einmal vergebenen) spezifischen
Buchstabencodes für jedes Luftfahrtunternehmen, des Staates der Zulassung und der Nummer des
Luftverkehrsbetreiberzeugnisses (oder der Betriebsgenehmigung).
Dennoch war nicht in allen Fällen
eine vollständige Überprüfung möglich, da für manche Luftfahrtunternehmen, die an der Grenze oder
ganz und gar außerhalb des anerkannten internationalen Luftfahrtsystems operieren, überhaupt keine
Informationen vorliegen.
Daher ist nicht auszuschließen, dass es redlich handelnde Unternehmen gibt,
die unter demselben Handelsnamen betrieben werden wie ein in der gemeinschaftlichen Liste
aufgeführtes Luftfahrtunternehmen.

Liste der Luftfahrtunternehmen, deren gesamter Betrieb in der Gemeinschaft untersagt
ist1
Name des Luftfahrtunternehmens gemäß
Angabe im Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) (und
ggf.
im Geschäftsverkehr verwendeter
Name, falls
abweichend)
Nr.
des
Luftverkehrsbetreiberzeugnis
ses (AOC) oder der
Betriebsgenehmigung
ICAOKennung
des
Luftfahrtunternehmens
Staat des
Luftfahrtunternehmens
AIR KORYO unbekannt KOR Demokratische
Volksrepublik
Korea
AIR WEST CO.
LTD 004/A AWZ Republik Sudan
ARIANA AFGHAN
AIRLINES
009 AFG Islamische
Republik
Afghanistan
MOTOR SICH 025 MSI Ukraine
SIEM REAP
AIRWAYS
INTERNATIONAL
AOC/013/00 SRH Königreich
Kambodscha
SILVERBACK CARGO
FREIGHTERS
unbekannt VRB Republik
Ruanda
1
Den in Anhang A aufgeführten Luftfahrtunternehmen kann es gestattet werden, Verkehrsrechte durch
den Einsatz betriebsbereit gecharterter Luftfahrzeuge („wet leasing“) eines Luftfahrtunternehmens
auszuüben, das nicht Gegenstand einer Betriebsuntersagung ist, sofern die einschlägigen
Sicherheitsnormen eingehalten werden.   [Menos]

14. 07. 2009 1/18 AVERTISSEMENT JURIDIQUE Les autorités responsables de l’aviation civile des États membres de la Communauté européenne sont seulement en mesure d’inspecter les avions des compagnies...   [Mais]

14.
07.
2009
1/18
AVERTISSEMENT JURIDIQUE
Les autorités responsables de l’aviation civile des États membres de la Communauté européenne sont
seulement en mesure d’inspecter les avions des compagnies aériennes exploitant des vols à
destination ou au départ des aéroports de la Communauté et, compte tenu du caractère aléatoire de ces
inspections, il n’est pas possible de contrôler tous les avions qui atterrissent à chaque aéroport de la
Communauté.
Le fait qu’une compagnie aérienne ne figure pas sur la liste communautaire ne signifie
donc pas automatiquement qu’elle respecte les normes de sécurité applicables.

Si une compagnie aérienne figurant sur la liste communautaire estime être en conformité avec les
éléments techniques et exigences prescrits par les normes de sécurité internationales applicables, elle
peut demander à la Commission de lancer la procédure pour sa suppression de la liste.

Tout a été mis en œuvre pour s’assurer de l’identité exacte de toutes les compagnies aériennes reprises
dans la liste communautaire, où figurent notamment : le code alphabétique unique attribué à chaque
compagnie aérienne par l’OACI, l’Etat de certification et le numéro du certificat (ou de la licence
d’exploitation) de l’opérateur aérien.
Néanmoins, une vérification complète n’a pas été possible dans
tous les cas en raison d’un manque total d’informations concernant certaines compagnies aériennes qui
opèrent à la limite, ou tout à fait en dehors, du régime d’aviation reconnu au niveau international.
Il
n’est donc pas exclu que certaines compagnies opèrent de bonne foi sous le même nom commercial
que des compagnies figurant sur la liste communautaire.

LISTE DES TRANSPORTEURS AÉRIENS FAISANT L OBJET D UNE
INTERDICTION D EXPLOITATION GÉNÉRALE DANS LA COMMUNAUTÉ1
Nom de personne
morale du
transporteur aérien
figurant sur son CTA
(et raison sociale si elle
diffère)
Numéro de certificat de
transporteur aérien (CTA) ou
numéro de la licence
d exploitation
Code OACI
de la
compagnie
aérienne
État du
transporteur
AIR KORYO Inconnu KOR République
populaire
démocratique
de Corée
AIR WEST CO.
LTD 004/A AWZ République du
Soudan
ARIANA AFGHAN
AIRLINES
009 AFG République
islamique
d Afghanistan
MOTOR SICH 025 MSI Ukraine
SIEM REAP
AIRWAYS
INTERNATIONAL
AOC/013/00 SRH Royaume du
Cambodge
SILVERBACK CARGO
FREIGHTERS
Inconnu VRB République du
Rwanda
UKRAINE CARGO
AIRWAYS
145 UKS Ukraine
UKRAINIAN
MEDITERRANEAN
AIRLINES
164 UKM Ukraine
1
Les transporteurs aériens figurant à l annexe A peuvent être autorisés à exercer des droits de trafic en
affrétant des appareils avec équipage appartenant à un transporteur aérien qui ne fait pas l objet d une
interdiction d exploitation, pour autant que les normes de sécurité applicables soient respectées.   [Menos]

14. 07. 2009 1/17 AVVISO LEGALE Le autorità dell aviazione civile degli Stati membri della Comunità europea sono abilitate a ispezionare soltanto i vettori aerei di compagnie che volano da/verso aeroporti...   [Mais]

14.
07.
2009
1/17
AVVISO LEGALE
Le autorità dell aviazione civile degli Stati membri della Comunità europea sono abilitate a ispezionare
soltanto i vettori aerei di compagnie che volano da/verso aeroporti comunitari; dato il carattere
aleatorio di tali controlli, effettuati a caso, non è possibile esaminare tutti gli aeromobili che atterrano
in ogni aeroporto comunitario.
Che una compagnia aerea non figuri nell’elenco comunitario non
significa quindi automaticamente che essa soddisfi i criteri di sicurezza vigenti.

Qualora una compagnia aerea che invece figura nell elenco ritenga di ottemperare ai requisiti tecnici
necessari prescritti dalle norme internazionali di sicurezza vigenti, può chiedere alla Commissione che
venga avviata la procedura per ottenere la cancellazione dall elenco.

Nessuno sforzo è stato tralasciato per accertarsi dell’esatta identità delle singole compagnie che
figurano nell elenco comunitario.
In particolare si è provveduto a includere gli elementi seguenti: gli
specifici codici alfabetici assegnati a ogni compagnia dall’ICAO (e attribuiti un’unica volta) e
l’indicazione dello Stato che ha rilasciato il certificato di operatore aereo (o la licenza di esercizio), col
relativo numero di riferimento.
Tuttavia, non è stato possibile procedere a un controllo completo in
tutti i casi, data la totale assenza di informazioni per alcune compagnie aeree, che potrebbero operare
ai limiti o al di fuori del sistema di aviazione internazionalmente riconosciuto.
Non è pertanto
possibile escludere la presenza di società che operino in buona fede sotto la stessa denominazione
commerciale di una delle compagnie aeree figuranti nell elenco comunitario.

ELENCO DEI VETTORI AEREI SOGGETTI A DIVIETO OPERATIVO TOTALE
NEL TERRITORIO DELLA COMUNITÀ1
Denominazione legale
del vettore aereo come
indicato nel suo COA
(compresa la
denominazione
commerciale, se
diversa)
Numero del certificato di
operatore aereo (COA) o della
licenza di esercizio
Codice
ICAO di
designazion
e della
compagnia
aerea
Stato
dell operatore
aereo
AIR KORYO Sconosciuto KOR Repubblica
democratica
popolare di
Corea (DPRK)
AIR WEST CO.
LTD 004/A AWZ Repubblica del
Sudan
ARIANA AFGHAN
AIRLINES
009 AFG Repubblica
islamica
dell Afganistan
MOTOR SICH 025 MSI Ucraina
SIEM REAP
AIRWAYS
INTERNATIONAL
AOC/013/00 SRH Regno di
Cambogia
SILVERBACK CARGO
FREIGHTERS
Sconosciuto VRB Repubblica del
Ruanda
UKRAINE CARGO
AIRWAYS
145 UKS Ucraina
UKRAINIAN
MEDITERRANEAN
164 UKM Ucraina
1
I vettori aerei elencati nell allegato A possono essere autorizzati a esercitare i diritti di traffico se
utilizzano aeromobili presi a noleggio con equipaggio (wet-leased) di un vettore aereo non soggetto a
divieto operativo, a condizione che siano rispettate tutte le pertinenti norme di sicurezza.   [Menos]

SWINE FLU - FAQ from WHO - World Health Organization Swine influenza, or “swine flu”, is a highly contagious acute respiratory disease of pigs, caused by one of several swine influenza A viruses. Morbidity...   [Mais]

SWINE FLU - FAQ from WHO - World Health Organization

Swine influenza, or “swine flu”, is a highly contagious acute respiratory disease of pigs,
caused by one of several swine influenza A viruses. Morbidity tends to be high and
mortality low (1-4%). The virus is spread among pigs by aerosols, direct and indirect
contact, and asymptomatic carrier pigs. Outbreaks in pigs occur year round, with an
increased incidence in the fall and winter in temperate zones. Many countries routinely
vaccinate swine populations against swine influenza.
Swine influenza viruses are most commonly of the H1N1 subtype, but other subtypes are
also circulating in pigs (e.g., H1N2, H3N1, H3N2). Pigs can also be infected with avian
influenza viruses and human seasonal influenza viruses as well as swine influenza viruses.
The H3N2 swine virus was thought to have been originally introduced into pigs by
humans. Sometimes pigs can be infected with more than one virus type at a time, which
can allow the genes from these viruses to mix. This can result in an influenza virus
containing genes from a number of sources, called a "reassortant" virus. Although swine
influenza viruses are normally species specific and only infect pigs, they do sometimes
cross the species barrier to cause disease in humans.   [Menos]

Code pénal Partie législative LIVRE Ier : Dispositions générales. TITRE Ier : De la loi pénale. CHAPITRE Ier : Des principes généraux. Article 111-1 Les infractions pénales sont classées, suivant leur...   [Mais]

Code pénal
Partie législative
LIVRE Ier : Dispositions générales.

TITRE Ier : De la loi pénale.

CHAPITRE Ier : Des principes généraux.

Article 111-1
Les infractions pénales sont classées, suivant leur gravité, en crimes, délits et contraventions.

Article 111-2
La loi détermine les crimes et délits et fixe les peines applicables à leurs auteurs.

Le règlement détermine les contraventions et fixe, dans les limites et selon les distinctions établies
par la loi, les peines applicables aux contrevenants.

Article 111-3
Nul ne peut être puni pour un crime ou pour un délit dont les éléments ne sont pas définis par la loi,
ou pour une contravention dont les éléments ne sont pas définis par le règlement.

Nul ne peut être puni d une peine qui n est pas prévue par la loi, si l infraction est un crime ou un
délit, ou par le règlement, si l infraction est une contravention.

Article 111-4
Dernière modification du texte le 10 janvier 2009 - Document généré le 10 mars 2009 - Copyright (C) 2007-2008 Legifrance   [Menos]

各 位 平成19 年3 月12 日 東京都号千代田区二番町3 番地 株式会社 アイ・ビー・イー 代表取締役社長 坂井 裕 （コード番号：２３４７）...   [Mais]

各 位
平成19 年3 月12 日
東京都号千代田区二番町3 番地
株式会社 アイ・ビー・イー
代表取締役社長 坂井 裕
（コード番号：２３４７）
問合わせ先：取締役経営企画部長 宮嶋 淳
電話番号：０３－３５５６－２６１４
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株式会社アイ・ビー・イー（以下、IBE）のニュース映像マルチユースシステムを採用した日本テ
レビ放送網株式
会社(以下、日本テレビ) のニュース映像マルチユースサービスが、日本テレビの技術展示会
「デジテク2007」
(一般公開平成19年3月13日(火)～14日(水))に展示されます。
このシステムは、日本テレビをはじめとした複数の企業で導入されており、さまざまなニュー
ス映像をさまざまな
メディアに迅速に配信し、マルチユースサービスを具現化しています。
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本システムは、IBEで開発した「追いかけ編集システム」を用いて、次々と入ってくる最新ニ
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ォーマットに自動変
換され、配信サーバに送り込まれます。このシステムにより、配信作業が効率化され、運用コ
ストを抑えつつ、迅
速に配信することが可能となりました。地上波で放送したニュース映像コンテンツを、コスト
を掛けることなくタイム
リーに多メディアに展開（マルチユース）することを可能にします。
【日本テレビがニュース映像マルチユースシステムで配信を行っているメディア】
■PC向けインターネット ■ゲーム機
・日テレNEWS24 ・PSP ポータルTV
・第2日テレ報道部 ■プッシュ型モバイル配信
・Yahoo!動画ニュース ・朝刊・速報メール配信サービス
・Biglobeストリーム (サイバードモバイルキャスティング)
・@Nifty ・EZ トゥデイズ・ウォッチ・プラス(au 公式サービス)
・ドガッチ ■構内モニター配信
・マイクロソフトWindowsVista向けメディア オンライン ・JR東日本 渋谷駅・新宿駅構内モニ
ター
■携帯サイト ・横浜高速鉄道 みなとみらい駅構内モニター
・日テレNEWS24 ■ビデオポッドキャスティング   [Menos]

各 位 平成19 年3 月12 日 東京都号千代田区二番町3 番地 株式会社 アイ・ビー・イー 代表取締役社長 坂井 裕 （コード番号：２３４７）...   [Mais]

各 位
平成19 年3 月12 日
東京都号千代田区二番町3 番地
株式会社 アイ・ビー・イー
代表取締役社長 坂井 裕
（コード番号：２３４７）
問合わせ先：取締役経営企画部長 宮嶋 淳
電話番号：０３－３５５６－２６１４
IBE のニュース映像マルチユースシステムが日本テレビ放送網㈱で採用
～日本テレビの技術展示会「デジテク2007」でサービスを展示～
株式会社アイ・ビー・イー（以下、IBE）のニュース映像マルチユースシステムを採用した日本テ
レビ放送網株式
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「デジテク2007」
(一般公開平成19年3月13日(火)～14日(水))に展示されます。
このシステムは、日本テレビをはじめとした複数の企業で導入されており、さまざまなニュー
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本システムは、IBEで開発した「追いかけ編集システム」を用いて、次々と入ってくる最新ニ
ュースの収録を止
めることなく、タイムリーに編集することができます。編集後の映像ファイルはIBEの映像フ
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ォーマットに自動変
換され、配信サーバに送り込まれます。このシステムにより、配信作業が効率化され、運用コ
ストを抑えつつ、迅
速に配信することが可能となりました。地上波で放送したニュース映像コンテンツを、コスト
を掛けることなくタイム
リーに多メディアに展開（マルチユース）することを可能にします。
【日本テレビがニュース映像マルチユースシステムで配信を行っているメディア】
■PC向けインターネット ■ゲーム機
・日テレNEWS24 ・PSP ポータルTV
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