Les archives de Ferbach - Grue hydraulique
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La gare de Ferbach avec sa vaste halle couverte,
outre qu’elle réalise un rêve de toujours, joue
un rôle particulier dans cette histoire.
C’est l’établissement principal du réseau actuel, mais chronologiquement parlant, elle nous fait faire un saut de
trente-cinq ans en arrière, puisque son ébauche date
de mes...
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La gare de Ferbach avec sa vaste halle couverte, outre qu’elle réalise un rêve de toujours, joue un rôle particulier dans cette histoire. C’est l’établissement principal du réseau actuel, mais chronologiquement parlant, elle nous fait faire un saut de trente-cinq ans en arrière, puisque son ébauche date de mes retrouvailles avec le train miniature (voir page 22). Plus que tout autre motif du réseau, elle ranime chez moi des émotions anciennes. Elle est aussi le témoin de mon parcours de modéliste, d’abord hésitant à transgresser les notices de montage de maquettes commerciales, puis se risquant à des remaniements plus hardis. Sa réalisation en deux phases distinctes a été abondamment commentée dans les colonnes de Loco-Revue, respectivement en 1979 et en 1991. Entre ces deux dates, ma vision La gare de Ferbach La gare de Ferbach des choses a considérablement changé, reflétant les bouleversements intervenus dans la pratique du ferromodélisme européen à partir
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Les archives de Ferbach - Chargements
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Les archives de Ferbach - Neige
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Les archives de Ferbach - Affichage
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Les archives de Ferbach - Quai
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Sommaire
Avant-propos 4
Le modélisme d’atmosphère 6
Les prémices 18
Un projet cathartique 26
Sous le soleil de juillet 40
La ligne bleue des Vosges 46
A l’école des charpentiers 53
Terrassements 63
Au fil du rail 71
Ouvrages d’art 87
Par monts et par vaux 99
La gare de Ferbach 106
L’essence d’un dépôt...
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3 Sommaire Avant-propos 4 Le modélisme d’atmosphère 6 Les prémices 18 Un projet cathartique 26 Sous le soleil de juillet 40 La ligne bleue des Vosges 46 A l’école des charpentiers 53 Terrassements 63 Au fil du rail 71 Ouvrages d’art 87 Par monts et par vaux 99 La gare de Ferbach 106 L’essence d’un dépôt 120 Extension urbaine 132 Au doigt, à l’œil. . . et à l’oreille 142 Un regard critique 148 Postface 153 3 Sommaire
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Archives de Ferbach - Kadee
Note liminaire
L’article repris dans ce dossier a été rédigé il y a plus de 20 ans, avant la commercialisation
effective de la version européenne de l’attelage Kadee directement encliquetable dans nos
boîtiers NEM.
La mention que j’en fais dans la seconde partie de l’article est basée...
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Archives de Ferbach - Kadee Note liminaire L’article repris dans ce dossier a été rédigé il y a plus de 20 ans, avant la commercialisation effective de la version européenne de l’attelage Kadee directement encliquetable dans nos boîtiers NEM. La mention que j’en fais dans la seconde partie de l’article est basée sur quelques prototypes reçus en primeur de Keith Edwards et avec lesquels je n’ai pas eu le loisir de me livrer à des essais d’endurance. Des tentatives d’équipement ultérieur de mon parc m’ont fait découvrir une faiblesse de cette version, à savoir son incompatibilité fondamentale avec la cinématique des attelages NEM à élongation, d’un usage quasi général sur les wagons européens d’aujourd’hui. N’ayant jamais été autorisé à publier de correctif dans la presse, je m’en suis seulement expliqué autour de moi et plus tard sur Internet, notamment sur la liste Ptitrain. Pour compléter uitilement les informations de l’article, j’ai donc également repris en suite de
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Tout village belge ou français se doit
de posséder un monument dédié à la bravoure de ses enfants tombés au combat
contre les envahisseurs germaniques.
En
Belgique et en France, il y en existe ainsi
plus de 40.
000, dont beaucoup se ressemblent comme deux gouttes d’eau.
La raison
de cette ressemblance est...
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1 2 Tout village belge ou français se doit de posséder un monument dédié à la bravoure de ses enfants tombés au combat contre les envahisseurs germaniques. En Belgique et en France, il y en existe ainsi plus de 40. 000, dont beaucoup se ressemblent comme deux gouttes d’eau. La raison de cette ressemblance est purement économique. Après les deux guerres, la plupart des petites municipalités n’avaient pas les moyens de se payer des œuvres d’art originales pour honorer leurs héros disparus. Les représentants de fonderies opportunistes leur ont donc proposé des statues coulées en bronze, choisies sur catalogue à partir de quelques modèles de base. Cela s’est surtout pratiqué après 1920 et comme la silhouette des soldats belges était identique à celles de leurs compagnons français, les mêmes statues se sont retrouvées des deux côtés de la frontière. Elles représentent généralement un « poilu » (*) dans une posture vaillante, brandissant un fusil à baïonnette o
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Les archives de Ferbach - Les heurtoirs
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Voilà certainement un accessoire indispensable à tout réseau de chemin de
fer et qui, curieusement, est habituellement
ignoré dans la presse ferroviaire.
En parler
serait-il aussi sans issue? Je me suis récemment rendu compte de cette lacune, en
attaquant la construction de mon...
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1 Les archives de Ferbach - Les heurtoirs 2 Voilà certainement un accessoire indispensable à tout réseau de chemin de fer et qui, curieusement, est habituellement ignoré dans la presse ferroviaire. En parler serait-il aussi sans issue? Je me suis récemment rendu compte de cette lacune, en attaquant la construction de mon dépôt de Ferbach, qui totalise treize voies en impasse sur moins de deux mètres carrés (non compris les voies abritées). Selon la technique éprouvée de la diversification systématique pour agrandir l’espace, je désirais varier au maximum les modèles de heurtoirs exposés. Cette fantaisie était d’ailleurs tout à fait plauLes butoirs, ces éternels oubliés (Article publié dans Loco-Revue n°497 d’octobre 1987) Figure 1: Des heurtoirs diversifiés et des taquets se côtoient au dépôt de Ferbach. Cette variété d’équipement des voies doit amplifier subjectivement la scène. (Photo prise ultérieurement) sible, puisque de nombreuses gares réelles, au fil de
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